随着交通拥堵的加剧和交通管理的精细化，除了保障交通安全和单点信号优化外，城市交通管理者对交通信号控制系统提出了新要求，如提高主干道通行能力、控制中心城区车流量、提供特勤车队快速通道、仿真评价与辅导决策等。
然而，目前在用的绝大数国内外交通信号控制系统以单点信号优化为主，控制效果不理想，不能实现有效的干道绿波控制，无法缓解交通拥堵。“康安达”交通信号控制优化系统源自华南理工大学徐建闽教授领衔承担的国家863计划项目“交通控制协调交互技术”，是交通信号协调控制领土高端产品。
康安达运用交通控制子区智能划分方法、干道绿波协调控制模型以及区域交通协调控制理论，根据实时采集到的交通数据，对各种几何条件的交叉口进行区域群协调控制与干道双向绿波协调控制，实时优化区域交通协调控制方案，能有效减少停车次数、提高行驶车速、增强行车安全、节约能源消耗的目标，能有效缓解日益严峻的城市拥堵。
交通信号控制协调优化实验软件能够针对路网各路段和交叉口的几何条件与放行方式，根据交叉口之间的实际距离、各方向行驶速度与协调需求，在信号周期、绿信比、相位差、相位、相序以及控制子区六维优化空间中进行全局寻优，自动获取区域交通最佳协调控制方案，实现干道交叉口群的动态协调控制，以达到减少停车次数、降低延误时间、提高行驶车速、缩短排队长度、增强行车安全、节省能源损耗、缓解城市拥堵等目的。
软件具有路网资源配置、信号控制配置、数据采集、控制方案下发、子区动态划分、协调控制参数寻优、交通信号控制协调优化、时距图评价、协调方案管理、绿波协调控制实验等功能，通过设置不同协调目标和参数实现协调控制方案解算，是学生或教师进行交通信号协调控制技术学习和研究的好帮手，支持12个路口以内路网的协调优化实验。
交通信号控制协调优化实验软件可实时查看各交叉口当前信号灯状态以及设备运作情况。根据交通信息采集子系统提供的各交叉口交通流量等数据生成最优协调控制方案，并将最优控制方案下发至路口信号控制机，由信号控制机向信号灯传输指令，实现对交通信号的有效协调和控制，从而达到减少停车次数、降低延误时间、提高行驶车速、缩短排队长度、增强行车安全、节省能源损耗、缓解城市拥堵等目的。
